内蒙古红山物流园区铁路专用线的可行性研究报告由锦州中铁交通设计咨询有限公司勘查设计完毕。

 铁路运输具有装量大、长距离、安全可靠且不受气候影响的特点，决定了铁路在长距离、大运量方面具有其他运输方式无法替代的优势。从运输成本来说，铁路运输被称为是“降低运输成本的最后边界”。目前，内蒙古红山物流园区采用的运输方式主要有两种：公路运输及铁路运输。公路运输有机动、灵活、便捷的特点，主要以承担短途及一些季节性、应急物品的运输为主。就目前赤峰本地区运价分析，同品类货物公路运价和铁路运价每吨公里差价约为0.27元，100万吨货物用铁路运输将节省27万元。

 内蒙古红山物流园区新建铁路专用线是赤峰市经济发展的需要，它不仅是物流园区自身的通道，也是连接东北，对接京、津的交通枢纽，是促进赤峰地区与周边地区实现经济内循环与外循环快速发展，满足物流量大幅度增加的需要；是对外联合对内整合，实现区域经济协调发展的需要；是调整地区产业结构，加快服务业发展的需要；是赤峰市加强与东北亚对外贸易发展的需要；是进一步完善赤峰市物流系统，增强物流园区聚集辐射功能，促进物流发展升级的重要途径。

 因此，为了实现公铁联运，降低运输成本，提高物流园区综合竞争力，尽快将园区做大做强，内蒙古红山物流园区已经沈阳铁路局审批在赤峰火车站东专线专17—1道岔后，从65163部队燃料供应站专用线上接轨并引出一条专用线，在园区东南部赤水公路西侧修建物流园区站。

 根据赤峰市规划，内蒙古红山物流园区投资1.5亿元建设此项目。内蒙古红山物流园区近期（2008年）：到达运量70万吨，发送运量85万吨，合计155万吨，主要到达及发送的货物品类为粮食、钢材、综合建材、矿石、汽贸、电器等；远期（2015年）到达运量110万吨，发送量120万吨，合计230万吨，品类将拓展到木材、石材、陶瓷、小商品等多个品种。园区外线路全长4.67km，其中特大桥1061.78延长米1座；框构桥 2座；小桥涵 4座，平均0.93座/公里。站内到发线2条、机车走行线1条（正线）、装卸线（货物线）3条，预留到发线2条、装卸线（货物线）2条，到发线有效长度850m。